江海分公司推行應用新材料新工藝成效顯著
發(fā)布日期： 2012-12-27 15:13:00
江海分公司作為長江沿線高等級專用散貨接卸系統(tǒng)，碼頭現(xiàn)裝有諸多大功率港口機械設備，系統(tǒng)運行六年多來，安全優(yōu)質(zhì)高效的港口裝卸服務為滿足長江沿線鋼企原料運輸供給、促進南通港口經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了積極貢獻。隨著系統(tǒng)進入運轉(zhuǎn)疲勞期，設備易磨損部件的日常維護、保養(yǎng)、管理問題日顯突出，針對這一實際狀況，公司按照深化精細化管理目標要求，緊盯當今港機技術(shù)發(fā)展最前沿，大膽借鑒現(xiàn)今機械管理最新方法，多方位嘗試應用新材料、新工藝于維修實踐中，在大幅降低成本、提高質(zhì)量和安全性能的同時有力保駕了公司生產(chǎn)的正常運行。 公司卸船機漏斗出現(xiàn)堵料現(xiàn)象一直是制約系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)的“老大難”問題，這也是港口行業(yè)普遍存在的共性問題。原料斗振打器因頻率運作需經(jīng)常更換，必須安排人員深入料斗底部進行人工清理，既降低生產(chǎn)效率，又增加了設備維修成本，公司通過引進消化吸收國內(nèi)最新電磁閥空氣炮技術(shù)，充分利用原機上配備的空氣泵，設計安裝電磁閥空氣炮徹底改變了傳統(tǒng)振打器不給力的狀況；輸送帶改向滾筒包膠是易磨損部件，長期運轉(zhuǎn)導致包膠磨損后，常引起噪音增大、皮帶跑偏撒漏甚至撕皮事故。受滾筒位置、更換成本高及耗時長等因素限制，今年公司創(chuàng)新維修思路，采用現(xiàn)場自行對舊滾筒外層筒體打磨、冷硫化包膠的新工藝修復滾筒，維修成本只占更換滾筒的三分之一；斗輪機斗輪驅(qū)動軸是取料機構(gòu)關鍵部件，長約三米的軸體受磨損后通常更換成本高達十萬元，為了減低維修成本和停產(chǎn)工期，今年公司首次采用磨損部位處理加套的維修工藝，保持了該軸性能修繕如新，而維修成本只需更換成本的十分之一；405泊位斗輪機懸皮、尾車采用自藕降壓啟動方式，該方式在帶載啟動時具有轉(zhuǎn)矩小、自藕變壓器易損壞等缺點，公司改造405泊位之際引用了“軟啟動”方式，通過試運行檢驗，現(xiàn)已在公司多臺設備推廣應用；多年來405泊位斗裝機與中控室間的連鎖信號一直采用的臨時電纜隨設備行走經(jīng)常被扯斷致使作業(yè)線停產(chǎn)，多處線纜接頭也增加了安全隱患，公司通過多方比選，最終確定將性價比較高的DATA-LINK無線通信技術(shù)應用于流程連鎖控制，目前該技術(shù)運行性能非常穩(wěn)定。 江海分公司積極推行應用新材料、新工藝服務港口生產(chǎn)，并勉勵公司技術(shù)維修人員立足日常工作實際，發(fā)揚尊重科學、務實精進的精神品質(zhì)，努力為進一步提升公司設備管理和生產(chǎn)保駕能力貢獻力量。
