南通港口集團通州港務公司打造銅精礦品牌紀實
發布日期： 2005-12-03 14:09:00
20載春秋。7300個日日夜夜。通州港務公司職工憑借堅定的理想信念、矢志不渝的卓越追求，精心培育和打造裝卸銅精礦品牌，使之成為南通港蜚聲中外的第一品牌貨源，20年累計中轉總量達到595.52萬噸，損耗幾乎為零，為港口增加收入1.2億元，海關稅收和創匯逐年遞增，創造了豐碩的經濟效益和社會效益。 20年的風雨歷程，他們打造品牌的每一步都邁得這樣堅實——— 以誠心感動上帝，讓貨主放心 銅精礦，黑褐色、細粉狀，含有金、鉑、銀等稀有貴金屬的煉銅原料。國內稀有，主要依賴進口，近年來隨著國際市場行情的變化，其價格也日趨上揚，每噸近千美金，真可謂一克銅礦貴如一克黃金…… 1984年6月，安徽銅陵和湖北大冶兩家有色金屬冶煉企業把一直由水陸聯運的進口銅精礦運輸改由海輪進江過駁中轉。當時，長江的各港口都在競爭這一貨源。能否爭取到銅精礦貨源，對南通港既是機遇，也是挑戰。時任南通港作業區分管生產經營的副主任姜玉忠用發展的眼光敏銳地意識到：長江全線眾多的冶金、制銅企業，要裝卸進口銅精礦，必然要通過港口實施中轉過駁作業，而位居南北之匯、江海之喉的南通港占據長江錨地中轉速度快、成本低，裝卸效率高這一得天獨厚的優勢，發揮好錨地的最大優勢和潛能，不但能爭取和穩固銅精礦貨源，而且在通州港務公司缺少基礎貨源的情況下，可以把銅精礦培育成為南通港的成長性支柱貨源。 先人一步，就能爭取主動，快人一步，就能贏得商機。在港務局領導的支持下，姜玉忠副主任以一貫雷厲風行的作風說干就干，帶著商務、調度的同志一次次到安徽銅陵和湖北大冶，反反復復介紹南通港的優勢和長處，對裝卸效率、質量、貨損做出承諾。功夫不負有心人，在誠心打動下，“上帝”終于感動了，同意把首條由海進江的銅精礦過駁作業放在南通港。 以恒心打造品牌，讓貨主安心 裝卸銅精礦是一個全新的貨種。僅從當時有限的數據資料得知：銅精礦主要從巴西、秘魯、智利等國家進口，國外裝船時為了防止損耗，一般都噴水再壓實，卸貨港的難度可想而知。 為了做好第一條船，當時的港務局調度、商務以及通州港務公司多次召開專題會，進行嚴密的安排和部署。沒有現成的配套工藝，姜玉忠同志一方面帶著工藝技術人員研究和攻克破解表層硬殼的方法；另一方面，借鑒兄弟公司的接卸經驗，根據船型和船吊負荷的實際情況，研制適合卸載銅精礦的專用抓斗。他們從家里掃灰進畚箕中得到啟示，制作了大型的鐵畚箕，把推扒機、裝載機當作掃把，掃礦進斗。首次嘗試獲得了成功，他們再接再厲，一鼓作氣，又陸續研制了八角斗裝卸工藝和“單索多瓣抓斗”。特別是自行研制的“單索多瓣抓斗”，解決了大型船舶吊機與抓斗不配套的矛盾，這項技術獲得了國家實用新型技術專利。 第一船11578噸銅精礦順利卸完。貨主看到工人們按規范要求精心操作，并一絲不茍地把殘留和散漏的銅精礦用掃帚和拖把全部回收，確保“顆粒歸倉”，非常滿意。他們就決定把南通港作為接卸銅精礦的定點港。 通州港務公司創銅精礦裝卸品牌之戰從此打響。 由于找到了合適的方法，接卸效率得到大幅度的提高，由開始時的一天幾百噸，一下子提升到了2000噸以上，現在隨著抓斗系列的形成和不斷完善，接卸效率一般在4000噸以上，最高已達到6000噸。裝卸效率提高了，但在作業中如何有效地防止貨損，卻是遇到的新難題。因為對貨主來說，貨損損失的就是鈔票，流失的就是金錢。現場管理中通州港務公司注重抓好單船指導員和理貨員兩個“頭”、由他們保證工藝的準確性和技術完整性，杜絕人為隱患；把好工屬具質量、性能關和貨運接運駁船掃艙質量關兩個“關”，注意七個“點”：一是作業過程中張掛過檔布防止漏損；二是抓斗低開口防止揚損；三是及時將灑落在甲板上的貨物清掃歸艙防止灑損；四是保持平衡裝載防止溢損；五是風大時暫停作業防止風損；六是裝載完畢即灑水封頂防止物損；七是海輪作業完畢清掃艙底和機械、工屬具，防止遺損。一道道關卡把貨損貨差壓縮到了最低程度。 中國有色金屬總公司每年都要從國外購進幾十萬噸銅精礦，為降低中轉運輸環節的損耗，便以5‰的損耗率向北京市保險公司投保。1987年3月份，北京市保險公司派員赴南通港，對“希望”號和“米查勒斯”輪的卸載質量進行跟蹤考察。以國外裝船數和貨物進廠衡重數比較，最后測定損耗率分別為3.6‰和3.19‰。為了感謝南通港的優質裝卸，北京市保險公司不但匯來5000元獎金，而且還派人專程登門道謝。他們說：北京市保險公司承保貨物幾十種，惟獨銅精礦沒有貨損賠償。南通港值得信賴！全國眾多媒體分別以“南通港工人惜礦如金”、“北京送來的‘紅紙包’”等標題宣傳了南通港銅精礦裝卸創品牌的情況。 通州港務公司的優質服務不但得到了國內企業的贊許，也得到了國外航運業的肯定和認同。2005年9月，南通電視臺記者登上來自南美洲的巴拿馬“天空”輪采訪，外籍大副豎起大拇指說：他到過世界各國的許多港口，船方對南通港的服務非常滿意，生產組織管理非常好，司機的操作技術非常高。是的，通州港務公司在打造銅精礦品牌的同時，還鑄造了一支叫得響的品牌裝卸隊———散貨一隊，該隊以文明優質的服務連續多年被評為港務局和集團雙文明先進集體、五好黨支部，成為裝卸作業銅精礦的王牌隊。 以愛心呵護品牌，讓貨主舒心 銅精礦品牌的培育，傾注了港務局領導、集團公司領導和通州港務公司領導的智慧、心血和汗水。集團商務、調度等部門也給予了大力的支持和幫助。海關、海事、國檢、邊防、外運、外代等部門通力合作，為船舶進出和裝卸作業提供了綠色通道和最佳的口岸環境。正因為方方面面整體聯動、同心協力，品牌打造所邁出的每一步才如此穩健而堅實。 品牌是信譽，是承諾，是企業形象的代表和核心市場競爭力的體現。作為南通市首批AAA級重合同、守信用企業，通州港務公司時刻把誠信經營和維護貨主的利益放在第一位，貨主想到的，他們早想到、也早做到了，貨主沒想到的，他們也早考慮、早想到了，難怪貨主說，把銅精礦放在南通港中轉，他們既放心，也舒心。 打造裝卸品牌是一個嚴謹、認真、科學的系統工程，更是企業精神和企業文化內涵的體現。裝載銅精礦的海輪船型大小都不同，為了把每一條船舶都像作業第一條船那樣做到精益求精，通州港務公司在商務、調度、理貨、裝卸作業隊等部門推出了大船小船一樣做、好做難做一樣做、中外貨船一樣做、來人來電一樣做、利大利小一樣做、新老貨主一樣做的“六個一樣做”服務承諾。春去秋來，日月交替，在一個又一個寒冬、一個又一個酷暑的輪回中，南通港作業銅精礦的工人換了一茬又一茬，唯獨沒有改變的是“六個一樣做”的服務承諾和惜礦如金的精神。 為了不斷提高銅精礦品牌的含“金”量，公司從上世紀八十年代末起，就運用全面質量管理技術，建立了“降低銅精礦中轉損耗率”QC小組，每個環節、每道工序都嚴格執行質量標準，每個循環結束后，都要及時總結分析，查找存在的問題和不足，為下一循環做好準備。按照部頒標準測定考核，這個成果每年可為貨主減少十幾萬美元的損耗。銅陵有色金屬(集團)進出口公司總經理楊軍這樣說：南通港通州港務公司是一個非常可靠，合作非常愉快的港口。銅精礦很貴重，計重噸位是以到銅陵的計數單位為基準，作業中的貨損由賣方承擔，南通港牢牢把握裝卸作業全程的各個環節，將損耗降低到了最低程度，維護了賣方的利益，不但得到了冶煉企業的認可，也得到了國外貿易伙伴的認可。 品牌效應給貨主帶來了巨大的效益，同時也為港口贏得了市場競爭的先機。1996年，安徽銅陵有色金屬公司與日本合資成立了金隆銅業有限公司。當時，日本客商組成商業調查組到長江下游幾個港口秘密考察，每個港口的生產作業情況都攝制了大量的錄像資料帶回國研究。經過他們反復比較，認為南通港的工藝技術、生產管理及員工服務都堪稱一流，最終將每年40多萬噸進口銅精礦的中轉“訂單”下到南通港。中日合資金隆銅業有限公司商務部部長程凡在談到同通州公司的協作時，感慨萬千，他說：97年開始金隆銅業開始在南通港裝卸作業第一條銅精礦，8年來，選擇南通港作為主要的中轉港口，通州港務公司是一個放心的合作伙伴。南通港裝卸中轉銅精礦已成為一個知名的國際品牌，在國外同客戶談到銅精礦在南通港的中轉，外方無可挑剔，什么問題都沒有，在全國的所有港口中，做到這一點是非常難得的。 在誠信協作、互惠雙贏中，通州港務公司同貨主建立了穩固、持久的伙伴關系。2004年，銅陵金誠專門裝卸作業銅精礦的碼頭建成投產時，作為港口集團的參股企業，通州港務公司還專門安排了一名高層主管參與對方的經營管理，從而把港企攜手誠信合作推上了全方位、全過程的新平臺。 20年如一日不懈的努力奮斗、拼搏追求，銅精礦品牌這棵長青之樹枝繁葉茂、生機盎然。以真心服務貨主、以誠心服務企業是通州港人打造銅精礦品牌理念的升華。銅精礦品牌成為港企雙方做強做大實現共贏的橋梁。隨著一條條銅精礦海輪由海入江，南通港成為裝卸作業銅精礦的集散基地，也成為連結長江上游冶金企業同世界各國合作、交流物流鏈中一個不可或缺的重要樞紐。
