集裝箱分公司
一著一讓實現元月開門紅的集裝箱分公司，2月份生產經營在度過春節淡季后再傳佳音：完成箱量34416.75TEU,比去年同期增加24.8%,其中：重箱21239TEU,比去年同期增加12.4%, 空箱13177.75TEU,比去年同期增加51.9%,比上月減少1.7%，空重比為:1:1.61，年度累計完成81469.5TEU,比去年同期增加13.5%，其中：重箱54887.25TEU,比去年同期增加12.5%，空箱26582.25TEU,比去年同期增加15.5%。
2月份，拆裝箱業務也較繁忙，共計完成283TEU，其中拆箱254TEU、裝箱29TEU。大宗貨物裝拆箱：大豆拆箱裝小船28TEU，大麥拆箱裝小船40TEU，大麥裝箱8TEU,化肥倒箱裝小船18TEU，芒硝裝箱17TEU，散鋰輝石裝箱4TEU，食鹽裝箱15TEU。
狼山港務分公司
2月25日，裝載3.8萬噸鉀肥的"鴻盛"輪停泊狼山港務分公司410泊位。時值多雨天氣，且面臨著作業人員少、船期緊等現實，為了搶時間、提高生產效率，公司采取散貨進庫和噸包灌包同時進行的方法作業。27日陰雨，公司安排裝卸隊作業人員在301庫內灌包。在中班完成764噸高效率的情況下，夜班作業的裝卸隊一班提前做好作業準備，開工前就安排人員去裝帶皮，并聯系拖車拉到301庫。作業中他們與鏟車司機密切配合，爭分奪秒，至下班時共灌包892.8噸，創出公司灌包作業最高紀錄。
江海港務分公司
人勤春來早，奮蹄趕秋實。春節期間，江海分公司各生產作業部門干部職工主動放棄與家人團聚，堅守崗位、加班加點，以實際行動確保了公司生產裝卸的平穩高效有序。
由于貨源準備充足，七天長假里，江海分公司新老散貨系統生產任務相對飽滿，實際到港船舶同比往年有所增加。為了接卸好每艘到港船舶，公司領導節日期間輪流值班，親臨現場慰問一線作業人員；生產調度部門密切關注船舶動態，統籌安排，合理制定接卸方案；散裝一隊、二隊、理貨隊、機械隊等相關作業部門緊密配合、搶裝快卸，努力確保了裝卸生產效率的高效快捷；技術維修部門搶抓生產間隙，及時做好了各項搶修消缺工作，為節日生產保駕護航。值得一提的是，根據節前船期顯示，公司405#泊位在春節期間到港船舶將比往年有所增加，且多為老式件雜貨船型，后期清艙工作量相對繁重。為此，散裝二隊等作業部門提前部署，充分做好了前期各項準備工作，各機種司機對卸船機、斗輪機等相關機械進行了檢修調試，維修人員重點對清艙設備進行了維修保養。大年初一，在接卸滿載23000噸國王粉的“長先海”輪時，散裝二隊各機種司機密切配合，適時調整流量；清艙人員克服了艙內粉塵大等諸多困難，駕駛清艙設備進行清理集并，有些管膛較深的地方就用人力、鐵鍬一點點集并歸推，在大家的齊心努力下，該輪比原計劃提前4小時卸載一空。此外，公司還搶抓時機不斷優化場地庫存，利用多種裝卸模式，將中天、湘鋼等多家鋼廠的紐粉、楊迪粉等礦粉進行了快速分運，有效緩解了相關鋼廠節后生產的用礦需求，同時也為公司節后生產高峰做好了充足準備。
據統計，江海分公司七天長假共接卸“艾特維斯”、“艾歐斯”等大小船舶9艘，其中開普型船舶3艘，完成貨物吞吐量60.7萬噸，回運各類礦石18萬噸。
通州港務分公司
羊年新春佳節期間，通州分公司合理組織裝卸生產，提高計劃兌現率，搶抓單船生產效率，保證了船舶及時進出港口。據統計，春節期間先后共作業銅精礦3艘6.6萬噸、鐵礦石5艘16.08萬噸。
長假期間，裝載著銅精礦的“斯科特”輪、“美美津”輪等相繼抵達七號錨地。為貫徹落實 2 月 6 日銅精礦裝卸作業專題會議提出的“四個正確認識和三個方面立即行動”的要求，通州分公司在科學安排員工休息休假的同時，全力以赴抓好銅精礦裝卸生產。商務、調度根據船舶動態信息，提前主動與海事、引航、邊檢等部門溝通，做好錨位預留，制定出詳細的卸載方案 ; 工具隊、機械二隊做好抓斗、單斗車保養工作；散貨隊、理貨隊等作業部門選派身體素質較好員工參加錨地作業；交通船鋪好草墊，確保工人上下船安全。作業中，一線員工頂寒風，冒冰霜，團結協作，并在班組與班組、個人與個人間開展“四創新”勞動競賽，以勇爭一流的干勁大干快超。 2 月 24 日接卸 1.1 萬噸銅精礦“通捷”輪時，散貨隊、機械二隊員工密切配合，創造了晝夜作業量 18857 噸的好成績，作業全程通過遠程監控進行實時錄像，優質服務受到了貨主的稱贊。